事件
11月4日，英飞凌（Infineon）在慕尼黑发布 AURIX RC1——业界首个采用 RISC-V 开放指令集的车规 MCU 平台。这是英飞凌继今年宣布下一代汽车 MCU 全面转向 RISC-V 之后的首个落地产品，标志着车规芯片架构竞争从“宣布转向”进入“产品兑现”阶段。
技术/产品细节
AURIX RC1 以多核、确定性实时与功能安全为设计主线，面向动力总成、底盘与车身控制等对可靠性要求极高的域，兼顾单产品线的算力与能效表现。RISC-V 开放指令集赋予其架构可裁剪、生态可扩展的特性，配合 ISO 26262 等功能安全体系，使其能够嵌入复杂的车规软件栈，也为主机厂多芯片、多架构供应链策略提供了新的选择。
从行业格局看…
汽车芯片正进入“多架构并行”时代。传统车规 MCU 的封闭生态正在被 RISC-V 的开放生态冲击，开放指令集意味着更灵活的 IP 授权、更可控的成本与本地化定制能力。对国产车规芯片而言，RISC-V 提供了一个与国际巨头在同一技术框架下同台竞技的窗口，车规芯片“由封闭走向开放”的趋势正在加速。
军屹业务关联
车规级算力下放到域控、座舱与智能终端，对可靠、可量产的板级方案提出更高要求。军屹核心板卡 J-3568 / J-3576 / J-3588 与边缘智能主板 K 系列覆盖从座舱交互到周边感知的算力承载，边缘计算主机 5G-EDGE-3399Pro / AI-BOX-3588 可作车路协同的边缘推理节点，工控小主机 IPC-i5-1235U 与触控一体机则为车载、机载人机交互提供终端载体。
来源：汽电速递：英飞凌推首个RISC-V车规MCU（2026-11-05）